Posted in Tecnica modellistica, tagged ACME, Roco on 28 gennaio 2023| 3 Comments »
Pubblicato il 28 gennaio 2023
Un classico problema nella modellazione di rotabili in scala è come ottenere un agganciamento realistico. Al vero, due rotabili agganciati hanno questo aspetto: i respingenti si toccano.
Agganciamento al vero
Nel modellismo invece, spesso accade questo:
Agganciamento in scala N
Perché succede, e come si può ovviare? E’ questo il tema di questa nota.
Posted in Ferrovie dello Stato, Locomotive a vapore, Motorizzazioni, Vapore, tagged Fine Scale Munchen, JMT, Roco on 12 novembre 2022| 4 Comments »
Pubblicato il 12 novembre 2022
Abbiamo recentemente parlato delle FS Gr.875 e Gr.880. Questa volta ne vediamo le realizzazioni modellistiche sia in scala H0 che in scala N.
Tra il 2008 e il 2019 Roco ha prodotto numerose varianti di 875 di prima serie, alcune con cabina aperta, altre con cabina chiusa: nessuna però di seconda serie, con tramoggia.
Roco 63276 a cabina aperta
Roco 62233 a cabina chiusa
Posted in Carri italiani, Carri merci, DR, DB e Ferrovie tedesche, Ferrovie britanniche, Ferrovie dello Stato, tagged Arnold Rapido, Art N, Fleischmann, Hobbytrain, Ibertren, L.S. Models, Lima, MF Train, Minitrix, Pirata, Roco, Trenmilitaria on 20 agosto 2022| Leave a Comment »
Pubblicato il 20 agosto 2022
Abbiamo recentemente discusso dei vari aspetti del trasporto autovetture sui treni. Questa volta focalizziamo sulle riproduzioni dei carri in questione (prevalentemente bisarche) nella N-ostra scala.
Iniziamo con i carri italiani, prima di esaminare i modelli esteri. In 1:160 fin dagli anni ’60 i carri Pay delle FS sono stati riprodotti in scala N da Lima.
Carro Pay al vero
Carro Pay Lima n.481, poi 320481 da lima-n-scale-freight-cars.webnode.cz
Carro Pay SITFA in versione arancio, Lima 320481, da lima-n-scale-freight-cars.webnode.cz
Come da tradizione Lima, ne fece versioni “spacciate” per carri di diverse compagnie ferroviarie: DB, SBB, RENFE, BR, SJ. L’intera collezione è visibile su lima-n-scale-freight-cars.webnode.cz.
Carro “britannico” di Lima (Art. 792)
Posted in Carrozze italiane, Carrozze passaggeri, DR, DB e Ferrovie tedesche, Ferrovie della ex Jugoslavia, Ferrovie polacche, Ferrovie Rumene (CFR), SNCF e Ferrovie francesi, Storia delle ferrovie, tagged ACME, Roco on 2 aprile 2022| Leave a Comment »
Pubblicato il 2 aprile 2022
Alle vetture dei tipi da 1921 a 1937 abbiamo dedicato varie note (Tipo 1921: [1][2], 1931: [3], 1933 e 1937: [4], alcuni modelli in scala H0 [5] e N [6]). Qui ci occupiamo di quelle che durante la la seconda guerra mondiale passarono le Alpi, ed in gran parte non fecero più ritorno.
Varie carrozze infatti andarono all’estero, vuoi per il trasporto di soldati verso il fronte russo, vuoi perché usate dai tedeschi, e non fecero più ritorno, specie quelle finite oltre quella che allora si chiamava “la cortina di ferro”, ovvero nell’Europa dell’Est che era sotto il controllo dell’Unione Sovietica. Furono incorporate nelle amministrazioni locali: Jugoslavia, Polonia, Romania, DDR (Germania Est).
Di quelle rumene (e di una polacca) abbiamo trovato immagini, mentre per quelle finite altrove alcune immagini erano reperibili in rete fino a qualche anno fa, ma ora sono scomparse, per cui per ricostruirne almeno in parte la storia dobbiamo rifarci ai modelli in H0.
CFR – Romania
Iniziamo con le Tipo 1921 presso le CFR, in Romania. Presentano delle modifiche, come i doppi corrimano agli accessi, e la chiusura dei vetri sulle pareti di fondo.
CFR A 50 53 17-22 092-7 a Timisoara nel 1990. E’ una ex FS Bz 20.000, Foto Hubert G. Königer da drehscheibe-online.de
Posted in Carrozze italiane, Carrozze passaggeri, Ferrovie dello Stato, Storia delle ferrovie, tagged Roco on 8 gennaio 2022| Leave a Comment »
Pubblicato l’8 gennaio 2022
Abbiamo recentemente raccontato la storia [1] e l’evoluzione [2] delle carrozze Tipo 1921. Riprendiamo il tema in forma visuale attraverso i modelli in scala H0 prodotti industrialmente da Roco negli anni, basati essenzialmente su stampi corrispondenti ai quattro tipi base (ABz, Az, Bz, Cz). Nel tempo gli stampi hanno avuto delle varianti. Valestelor riporta le recensioni dei vari modelli [1, 2, 3, 4]. La lista delle varie versioni prodotte è presente su gamos81.
Az 10.000-099 -> 50 83 17-18
Gruppo comprendente delle Az 10.000 seguite nella loro evoluzione attraverso le livree verde, castano-isabella, castano e grigio ardesia, queste ultime con le evoluzioni della marcatura UIC. I modelli ne ripercorrono quasi tutte le fasi, alcuni (44708, 44709) in versioni con il tetto liscio di origine (tela olona) senza i coperchi delle casse dell’acqua visibili, altri con il tetto chiodato e i coperchi delle casse d’acqua. I modelli in castano sono stati prodotti con tre diversi numeri di matricola.
44708 AIcrz 10.024 o 096 – tetto liscio
Posted in Carrozze passaggeri, DR, DB e Ferrovie tedesche, Ferrovie dello Stato, Ferrovie svizzere, SNCF e Ferrovie francesi, Storia delle ferrovie, Treni famosi, tagged Arnold Rapido, Euromodell FP, Fleischmann, Hobbytrain, Kato, Lima, LoCo, Locomodels, Mikadotrain, Rivarossi, Roco on 21 agosto 2021| 3 Comments »
Abbiamo di recente riepilogato la storia dei TEE sui binari italiani e ci eravamo ripromessi di fare una simile riassunto per quel che riguarda i loro modelli in scala N: di questo ci occupiamo questa volta. Tutti i TEE che hanno corso in Italia sono ora possibili in questa scala.
La recente uscita dei francesi RGP-1 ad opera di Mikadotrain ha infatti completato il panorama dei TEE che hanno circolato sui binari italiani. Ripercorriamo quindi nuovamente a storia dei TEE in Italia elencandone i modelli, ed iniziamo proprio dall’automotrice francese.
RGP-1
Il modello francese che riproduce il TEE che aprì la storia dei Trans Europe Express nella Penisola è stato recentemente prodotto in piccole quantità, e con un po’ di fortuna lo si può ancora (al momento) trovare (scontato per fine serie) presso qualche negozio on-line tedesco: è forse l’ultima occasione per non lasciarselo scappare, a meno di ripensamenti del produttore. In una nota ad-hoc abbiamo visto in dettaglio le varie versioni di RGP1 di REE Models/Mikadotrain. Qui riepiloghiamo quel che riguarda la versione TEE.
Il modello comprende due elementi, motrice e rimorchiata. Realizzato in plastica, la prima impressione che dà non è di particolare solidità, ma poi, messo sui binari, il modello, ben dettagliato, si comporta bene.
NW-131 visto dai sue lati, da http://www.referencement-n.com/
NW-131 rimorchiarta vista dai due lati, da http://www.referencement-n.com/
Interessante il gancio magnetico conduttivo tra le due unità.
Dettaglio dei ganci dei modelli di REE di RGP 1 – Foto © piston93 da https://le-forum-du-n.1fr1.net/
L’idea pare buona e interessante, ma non ci è chiarissima l’utilità. Comunque a bordo della rimorchiata occorre mettere un decoder, se di vogliono avere le luci in digitale, e allora perché non prendere direttamente l’alimentazione dalle rotaie? Diverso sarebbe il discorso se almeno questo servisse ad evitare di aggiungere il decoder in rimorchiata. Tanto più che, contrariamente a quanto riportato su vari forum francesi, nella nostra esperienza la conduzione del gancio magnetico non è perfetta: già su curve di raggio R3U (ovvero nella fascia 240-260 mm) il contatto si interrompe occasionalmente per poi riprendere a fine curva.
La versione più corretta per il servizio TEE in Italia è il modello NW-162, il livrea TEE e senza il faro centrale che fu aggiunto solo in un secondo tempo: tutti i filmati e le immagini che abbiamo reperito mostrano infatti i TEE RPG-1 senza faro centrale. E’ possibile che poco prima della sostituzione con il Binato Breda, l’ultimo periodo abbia visto arrivare a Milano degli RPG-1 modificati con il terzo faro, nel quel caso andrebbero bene anche i modelli NW-130 e NW-131.
Il prezzo di listino era di 250 Euro, quello di saldo a fine disponibilità fatto da DM-Toys era di 200 Euro.
Posted in 3KVolt, Ferrovie dello Stato, Locomotori elettrici, tagged ACME, LoCo, LoCoMake, Roco on 15 Maggio 2021| 3 Comments »
Pubblicato il 15 maggio 2021, ultimo aggiornamento 11 giugno 2021
Da un paio di giorni è disponibile sul sito di Locomodels la seconda uscita della serie LocoMake: la E.636.080 nella splendida veste blu e grigia.
In occasione del “lancio” pensiamo sia utile fare un po’ di storia di questa macchina, anche per sapere come ambientarla correttamente nel plastico, e in quali composizioni metterla. E’ una delle due E.636 che vestirono la nobile livrea grigio perla – blu orientale: l’altra è la 117.
Anticipiamo che la si vide in buona parte di Italia: tutte le regioni del Nord, salvo forse il Friuli, e la parte ovest della penisola fino a Benevento: dunque Toscana, Lazio, Campania e probabilmente un po’ di Umbria. Trainò merci e viaggiatori in varie livree. Se poi facessimo finta che fosse una 117, potremmo vederla prima in Sicilia, poi in Lombardia per entrare in parco storico, e da allora la si può incontrare in varie occasioni e in varie combinazioni di rotabili.
Ma vediamone la storia, e le differenze tra le due numerazioni.
Posted in Accessori, Armamento, Elettricità nei plastici, Plastici, Tecnica modellistica, tagged Arnold Rapido, Atlas, Fleischmann, Minitrix, Peco, Rivarossi, Roco, Tomix on 17 aprile 2021| Leave a Comment »
Pubblicato il 17 aprile 2021
Abbiamo di recente parlato di intersezioni (incroci) ed abbiamo visto come in generale invece che intersezioni semplici si abbiano doppi scambi inglesi, che sono anche detti “scambi intersezione doppi” (in inglese “Double slip crossing“, in tedesco “Doppelkreuzungsweiche“).
Schema di uno Scambio Intersezione Doppio, dagli Appunti del corso di
Progettazione di Sistemi ed Infrastrutture di Trasporto a cura di
Sergio d’Elia. Demetrio Festa, Giuseppe Guido
Come si vede in figura, questi deviatoi hanno 8 aghi la cui posizione determina il percorso.
Con lo scambio inglese è possibile il passaggio da un binario all’altro (è quindi un’intersezione ed anche uno scambio). Ovviamente permette di risparmiare spazio e, quando usati in sequenza, anche di ridurre il numero di “curve” necessarie su un tracciati che si intersecano.
Sequenza di scambi inglesi (e scissors crossovers).
Questa volta entreremo in dettaglio su queste tipologie di deviatoi, e ne vedremo le istanziazioni in scala N, discutendone anche alcuni aspetti elettrici.
Posted in 3KVolt, Ferrovie dello Stato, Locomotori elettrici, Motrici italiane, tagged ACME, Euromodell FP, Lineamodel, LoCo, Lorenzo Colli, Rivarossi, Roco, Safer, Stampa 3D, Tibidabo, Visentin on 6 febbraio 2021| 2 Comments »
Pubblicato il 6 febbraio 2021
La storia delle E.626 in scala N inizia a metà anni ’60 con il modello Tibidabo di una terza serie del quale abbiamo diffusamente parlato in precedenza. Abbiamo di recente visto come sia poi stato ripreso prima come C.S.M.-Tibidabo,, poi come CDM-Tibidabo, quindi Acar Models e poi nuovamente Tibidabo agli albori del millennio in collaborazione con Mehano.
E626 Tibidabo
Qui vedremo come prosegue la storia delle E.626 in scala N, e daremo in chiusura qualche rapido cenno sulle altre scale.
Posted in Automotrici, SNCF e Ferrovie francesi, Treni famosi, tagged Lima, Mikadotrain, REE Models, Roco on 26 settembre 2020| Leave a Comment »
Pubblicato il 26 settembre 2020
Abbiamo visto di recente la storia dei Rames Grand Parcours che giunsero in Italia, a Milano, sia come TEE che come rapidi di prima classe. Ne esaminiamo ora le realizzazioni modellistiche. Ci concentreremo soprattutto sullo splendido modello in scala N di Mikadotrain/REE Models recentemente uscito, ma daremo qualche cenno anche alla scala maggiore.
Modelli in scala N di REE/Mikadotrain
Mikadotrain NW-132
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